自蘋果公司在2014年底特律車展上發布CarPlay車載系統后，車聯網領域瞬時成為各大公司關注的焦點。在國內，繼騰訊5月首款車聯網產品“路寶盒子”發布后不久，來自重慶租車公司車載智能系統集成供應商博泰昉達也在重慶發布了旗下的iVokaMINIX產品。

對于這些進軍車聯網應用的重慶租車公司公司來說，推出車聯網產品僅僅是第一步，與汽車保險公司、車輛維修保養和二手車交易等服務領域的公司聯手合作，才能挖掘更大范圍的售后市場服務空間。

在這種認識下，跨行業之間的競爭與合作也將伴隨車聯網技術應用的推進而全面鋪開。

搶占OBD車聯網市場

“目前iVokaMINIX的訂單量已超過了7萬個。”上海博泰昉達CEO應宜倫告訴《每日經濟新聞》記者，這一產品自6月17日上市發布后，主要依靠蘇寧的電商平臺進行銷售，目前正在分批交付用戶。

盡管承認iVokaMINIX的銷量目前沒有騰訊的路寶盒子多，但應宜倫仍對這一產品的市場表現滿意。iVokaminiX是一款基于汽車OBD接口的車載電腦數據分析傳輸器，通過與用戶的手機APP協作，對車主提供功能支持。

OBD （On-BoardDiagnosticSystem），即“車載診斷系統”，其端口可以承接對汽車的即時體檢和故障預警。2006年以來，國內所有在產車輛已被要求加裝這一系統。

此前，博泰昉達最主要的服務對象是上汽集團。2010年北京車展(微博)上，博泰昉達搭載在榮威350上的車載系統inkaNet1.0是中國第一家基于3G的車聯網平臺。從服務于整車廠的車載前裝市場，到進軍車聯網應用后裝市場，博泰昉達的轉型路徑與大多數IT公司的發展路徑相吻合。之所以如此，在于近年來汽車OBD功能的深入應用，各大運營商、軟件開發商及車載電子生產商，目前都將眼光投向了OBD這一應用領域。

在博泰昉達發布iVokaMINIX之前，路寶盒子、Autobot、元征golo等市場上同類的 “OBD硬件端 手機APP服務”產品并不少見。但業內人士表示，由于各大公司的研發差異性較大，各自仍試圖構建自己的生態系統，因此市場混戰仍將持續。

跨界競合新戰場將成形

在布局車聯網本身的同時，博泰昉達還試圖借此拓展更廣的業務版圖。

“我們與重慶汽車租賃的十多家保險公司合作，可以給車主提供5%~20%的優惠。”應宜倫表示，“這是基于車險差異化費率的基礎。”

這一理念來源于近年來保險行業出現了一個新理念PAYD（Pay-As-You-Drive），即按被保險車輛的行駛里程數進行保費定價，行駛里程越短，車主繳納保費也越少。

作為一種汽車保險創新產品，PAYD在歐美國家日趨流行。2011年8月，北美汽車保險公司StateFarm與車聯網服務提供商Hughes首次試水這一車聯網商業保險模式。

在中國，雖然保監會目前還沒批準這類保險產品，但有關車險的差異化費率的改革已箭在弦上。業內人士認為，只要車險的差異化費率改革邁出實質性步伐，即使只是根據行駛里程制定差異化費率，OBD的后裝市場都將迎來廣泛的增長空間。

“通過iVokaMINIX的數據，保險公司就能對遵紀守法、良好駕駛習慣的用戶給予更大優惠。”應宜倫表示，對于保險公司而言，好客戶意味著理賠率更低，利潤上升，“通過MiniX的數據，賠付率可以從現在約70%降低到20%。”

在二手車領域，應宜倫也希望借助這一系統對二手車的估值提供評估依據。

“車輛二次售賣時，MiniX可以出具車輛規范駕駛、正規保養、有無事故與有無出險的多年駕駛的綜合報告，規范保養的車輛將增加10%~15%車輛殘值。”應宜倫表示，“我們希望有二手車經營主體來這一平臺上進行自主開發，而我們營造的主要是一個生態圈。”

從車聯網應用滲透到保險行業，再到重慶租車市場，甚至滲透到4S的客戶關系維護，各大車聯網應用服務商都在進行鋪墊，而如何構建一個開放的平臺或所謂 “生態”，如何讓更多的汽車租賃公司開放自己手里的數據，成為擺在各大車聯網應用公司面前的難題。重慶榮歸租車-重慶汽車租賃-重慶租車公司 http://www.rgzcgs.com